Un fracaso total el Centro de Transferencia Modal en vía Atlixcáyotl
El proyecto construido apenas el año pasado en la Vía Atlixcáyotl tiene múltiples deficiencias que lo convierten en peligroso.
Noticias México | Puebla
El proyecto construido apenas el año pasado en la Vía Atlixcáyotl tiene múltiples deficiencias que lo convierten en peligroso.
El Colectivo Ciclovía Emergente Tlax reunió casi 4 mil firmas a través de Change.org y con una rodada ciclista.
Un 54.5 por ciento la utiliza para llegar al trabajo, siendo la velocidad y el ahorro económico los principales motivos de su uso.
En la Ciudad de México se estableció un semáforo de actividades que estipula que la venta de bicicletas fue considerada como actividad esencial.
Y es que en otras ciudades del mundo se implementaron ciclovías temporales, para los ciudadanos que no podían quedarse en casa.
La segunda vialidad más elegida para contar con ciclovía es la 11 Norte-Sur; seguida del Circuito Juan Pablo II, la 31 Poniente-Oriente y el Bulevar Atlixco.
Entre las opciones destacan: 25 Poniente-Oriente, la 31 Poniente-Oriente, 11 Norte-Sur, Atlixco, Nacional, Diagonal Defensores de la República, Prolongación Reforma.
Un 22.90 por ciento de las calles no dispone de alumbrado público, formando parte de zonas con mayores problemas de caminabilidad y seguridad para el peatón.
Bajo la estrategia de Visión Cero, cuyo objetivo es cero muertes en las calles por incidentes de tránsito.
El proyecto busca eliminar alrededor de 250 espacios de estacionamiento en superficie y a un aumento del 50 por ciento en los espacios para residentes y cuidadores.