Fitch Ratings ratificó la calificación ‘AA+(mex)vra’ de la emisión de certificados bursátiles de la empresa Libramiento Elevado de Puebla (LEP), la cual cobra el peaje en el segundo piso de la vía de 15.3 kilómetros; además, aumentó su perspectiva sobre la firma de estable a positiva, como consecuencia de la recuperación del tráfico.
Como se recordará la empresa española Obrascón Huarte y Lain (OHL), bajo el nombre de Autovías Concesionadas, obtuvo en 2014 la concesión para construir y tener el control por 30 años; sin embargo, en 2018 vendió sus acciones en más de 48 mil millones de pesos a la compañía australiana IFM Global Infrastructure Fund, la cual fundó Aleática con la incorporación de Pinfra, lo que dio como resultado LEP SA de CV.
Para su evaluación, Fitch tomó en cuenta que el año pasado, el Tráfico Promedio Diario Anual (TPDA) fue de 14 mil 309 vehículos, lo que representa 102 por ciento de aumento respecto a 2019; es más, entre enero y marzo de 2023, el TPDA creció 3.89% (14,867 unidades) en el primer trimestre de este 2023, respecto a lo registrado en todo 2022.
Los ingresos por peaje ascendieron a 708.6 millones de pesos en 2022, lo que representa 122.1 por ciento respecto a 2019, ligeramente por encima de las expectativas de Fitch en su caso de calificación de 705.9 millones.
En conclusión, la firma mundial destacó que el desempeño del ingreso refleja el desempeño del tráfico, así como un aumento de los vehículos pesados en la mezcla de tráfico (43.1% en 2022 desde 41.5% en 2019).
En contraste, los gastos totales de LEP ascendieron a 187 millones de pesos en 2022, una cantidad «ligeramente inferior» a los 191 millones previstos por Fitch; sin embargo, en ese mismo año, la empresa obtuvo un beneficio fiscal ascendió a 94 millones de pesos, después de pagar todos los intereses devengados y hacer prepagos por 188 millones, lo que estuvieron por encima de las expectativas, por lo que prevé la liquidación de su crédito en 2032, lo que significará 14 años antes de concluir su concesión.
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